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以LNG 为主的低温储运及应用设备介绍

以LNG 为主的汽车燃油代用燃料的储存和运输都有比较高的要求，目前常用的为低温储运应用设备，低温储运及应用设备： 指使用温度在－100℃至－196℃的工况，介质为液化气体的储存、运输。主要有以下几种：

（1）低温液体贮罐（2）低温液体运输车（3）低温液体罐式集装箱（4）低温绝热气瓶

分类进行介绍：

（3）低温液体罐式集装箱

低温液体罐式集装箱采用多层真空绝热技术，为高真空技术产品，其优势是既可以用于海洋运输，也可以用于公路运输。

LNG储罐

储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产。（五工位）30立方的储罐，在30分钟左右真空度即可达到2Pa。现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率低于0.3%。

自增压气化器

分为卸车增压气化器和储罐增压气化器，分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对LNG储罐进行加压。由于LNG组成成分中的含量占90%～99%，致使尾气中有害物质含量，因此非常清洁环保。对于储罐增压气化器设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。

LNG集装箱储罐

LNG集装箱储罐由于自身灵活机动，成本投入偏低等特点，存在发展空间。②抽真空的过程中，假如压缩机自身带润滑油泵时，则随着系统内真空度的提高会使润滑油泵工作条件恶化，引起机器运动部件的损坏，所以当油压（指压差）小于26。但是由于各个环节发展尚未成熟，并且目前暂无有效的盈利模式，令部分业内人士对LNG罐箱持谨慎态度。目前对于LNG集装箱储罐来说空好均在，既有机遇也有挑战。但中长期随着国内基础设施建设不断完善，LNG集装箱储罐作为一种资源的补充手段有其存在的意义，但成为市场主流的机会不大。个人认为LNG集装箱储罐的发展挑战大于机遇。

LNG设备

②、储罐操作主要是开关出液口阀门及气相使用阀门，一般出液口、气相使用阀门均为双阀，靠近储罐的一只阀门是常开阀门，另一只是工艺操作阀，这样，一旦工艺操作阀因经常开关而损坏，把近罐的根部阀关闭就可以修理。

③、储罐节气操作：在正常用气时，如发现储罐的压力达到0.6Mpa时，这时可打开储罐气相使用阀、同时关闭储罐出液使用阀，让气相代替液相进入空温气化器供气使用;当储罐压力值下降至正常值0.2Mpa时，再开储罐出液使用阀，同时关闭气相使用阀;如反复出现储罐压力达到0.6Mpa时，应报设备产权单位修理或调整设定压力。若压缩机不漏，则盛油容器里就不出现气泡，同时也说明是系统里有毛病。在使用储罐气相使用阀时，必须确保储罐压力不得低于0.15MPa。以保证生产的正常用气供应。