湖南自动抽真空机生产厂家的行业须知「科创真空」

LNG 的优势

与LPG、CNG 相比，LNG 作为汽车代用燃料的优势体现在以下方面：

（1）清洁环保。LNG 作为汽车燃料，必须先经过气化器气化，然后以气态形式进入发动机内进行完全燃烧。由于LNG 组成成分中的含量占90%～99%，致使尾气中有害物质含量，因此非常清洁环保。

（2）单位价格热值高。与其他燃料相比，LNG 价格低，单位价格热值高。LNG 的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效保证了LNG 在发动机内比LPG、CNG、柴油和燃烧得更完全充分。加上LNG 具有能量密度大、储存的特性，因此比其他汽车燃料更利于运输，使用的地域范围更广。由于LNG加气站不受气源和管网的限制，因此它既可以设计成固定式，也可以设计成撬装式，具有较强的机动性。因此，LNG 的经济性和适用性均较强。

（3）安全性高。LNG 燃料箱允许工作压力一般高达1.586Mpa，工厂设定操作压力范围为0.1759~1.4074Mpa，发生危险性的可能性比CNG 低。车用LNG 储罐多采用双层金属真空粉末绝热或双层金属真空缠绕绝热结构，隔热效率较高，可保持较长时间不排气。LNG 气化后常压下密度比空气小，即使LNG发生泄漏，也会很快分散到空气中，自燃的可能性较小。另外，LNG 组成比较稳定，其成分的单一性和一致性有利于发动机压缩比等设计参数的确定，可避免丙烷等成分的爆燃对发动机及其部件造成的不良影响。由于制冷压缩机的排空阀通径较小，故开始时吸气阀不能开得很大，能量调节装置也不能放在高挡。作为汽车代用燃料，LNG 能确保发动机的平稳运转，降低噪音污染，与常规燃料相比，可节约发动机的维修费用50%以上。

LNG加气站储罐的使用注意事项：

　1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。

　　2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。

　　3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状态会影响储罐夹层真空的寿命。

　　4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时，应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。

　　5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为冷罐时真空度为小于0.5Pa（0.00375TOF）为合格。

　　6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。

　　7. 储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。

自增压气化器

分为卸车增压气化器和储罐增压气化器，分别用于卸车时对槽车储罐进行加压与外排时对LNG储罐进行加压。对于储罐增压气化器设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压，通过阀门切换，可简化流程，减少设备，降低造价。16MJ的热量，要吸收这些热量，一辆普通的柴油制冷系统需要耗用柴油约15L，而在LNG汽车中，气化143L液化释放的冷能可以完全吸收56。

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LNG设备

LNG高压泵的主要作用是将LNG储罐内的LNG输送至高压气化器进化。它可以保征足够的压力而不再用压缩机进行压缩。高压气化器的作用是将LNG转 化为CNG。它的主要形式有3种：开架式气化器、浸没式气化器和中间媒体式气化器，其中为常用的是开架式气化器。（4）不需要用油润滑，排除了油蒸汽对真空系统的污染，对微小灰尘不敏感。

顺序控制盘的主要作用是对经过高压气化器气化后流入储气瓶组和加气时由储气瓶组流人加气机的气体进行分配，以使其效率达到好。根据经验。可以对加气站的 高压储气装置采用编组的方法以提高加气效率。具体方法是：将储气瓶按1：2：3的容积比例分为高、中、低压3组，当高压气化器向储气瓶组充气时，应按高、 中、低压的顺序进行；当储气瓶组向汽车加气时，则相反，应按低、中、高压的顺序进行。这些工作都是通过顺序控制盘来完成的。若压缩机不漏，则盛油容器里就不出现气泡，同时也说明是系统里有毛病。