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负压法检漏

负压法检漏是将被检件接到检漏仪的检测口，用喷连续向的漏孔喷射示踪气体，示踪气体通过漏孔进入检漏仪并被检测。一般电子器件的外壳、高压开关管、氧化锌、避雷器等都应采用这种方法检漏。

根据产品的不同，需要选择不同尺寸的夹具或辅助工具。举个例子，比如管壳的检漏。检漏仪正常工作后，用标准漏孔进行漏率校准，就可以对管壳作喷吹检漏，先将夹具固定在检漏口，待测管壳放在夹具上面的橡皮板上，辅助抽气系统将其抽至预定真空后自动接至仪器的测量系统。然后用喷连续向管壳喷氦气，时间一般1～3秒，当管壳存在漏孔时，氦气将通过漏孔进入仪器的质谱分析部分，漏量大小在漏率表上直接显示出来，这种方法既能判断漏孔的位置也可测量漏孔的大小。整个检测周期只需一分钟。79J/(m·h·K)，在标准状态下的定压比热为5233J/(kg·K)，在标准状态下的动力粘度系数为1。

如何正确设计可燃和有毒气体检测报警系统

设计可燃、有毒气体检测报警系统需要根据实际应用场景来进行详细的设计，不同的使用环境，安装可燃有毒气体检测报警系统的方案存在一定的差异，这里简单介绍一下可燃有毒气体检测报警系统的基础设计方案。

可燃有毒气体检测报警系统设计原则：

针对不同的检测气体，比空气重的气体，安装气体检测报警设备需要距离地面30CM左右；比空气轻的气体，安装气体检测报警设备需要距离天花板30CM左右；而气体检测报警控制器主机需要安装于距离地面160CM处。

可燃有毒气体检测报警系统设备方案：

氢燃烧的工作原理

氢燃料电池动力系统被认为是实现车辆“零排放”的重要解决方案，成为未来产业竞争新的制高点之一。随着顶层设计与产业政策日趋完善，氢燃料电池产业发展正步入发展快车道，氢燃料电池车也正在迎来风口。车企正抓住机遇，加快布局，积极抢占赛道有利位置。

氢气燃烧是一个从燃料和空气混合物中释放能量的化学过程。在氢的燃烧过程中，液态或气态的氢在改进的燃气涡轮发动机中燃烧来制造动力。这个过程与传统的内燃机相同，只是用氢取代了其对应的化石燃料。